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回油彎的作用

2018-09-29 14:57:43 124

整體看待回油彎的設置

關于氟利昂制冷系統設置回油彎的原理如下觀點是大意的,但是缺少一個細節(3):
1、當主機高于末端蒸發器,蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管,因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部,當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎后,油積存在這個彎頭里面的存量不會太多,只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油出來,直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長,不足以將油泵到頂端,就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離比如8就設置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。


2、當主機低于末端蒸發器且高差較大時,雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機,但這時擔心回油量太大引起主機液擊”,所以主吸汽管每隔一定高差距離比如8就設置一個回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機。
(3)低負荷運轉時,回油彎內積聚冷凍油,由于受流速限制,僅靠只要該彎頭即將被堵塞,兩端的壓差來驅動回油效果很微小的,關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度,如果吸氣速度可以提升到較大的數值,那么就沒有必要增加回油彎了,而實際情況是,鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量,容易造成系統控制一些問題,低壓過低,吸氣無過熱度等,這樣就意味著吸氣速度提升是有限的,在大高差時,就必須利用回油彎來逐級回油!
(4)對于家用一拖一小系統來說,設置回油彎的距離應根據壓機本身的能力大小區分高度設置,不能簡單借用!


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